17 listopada 2019 r. o godz. 17:00 pod Urzędem Miasta w Gliwicach odbył się happening upamiętniający ofiary wypadków drogowych. Organizatorem akcji był OSOM Gliwice.

- Oczekujemy konkretnych działań gminy. Pilnej przebudowy miejsc niebezpiecznej infrastruktury w mieście – to bezpieczeństwo mieszkańców jest najważniejsze, a nie prędkość przejazdu czy przepustowość ulic. Kierujemy wniosek o audyt przejść dla pieszych zlokalizowanych na terenie miasta Gliwice, pod kątem bezpieczeństwa i widoczności pieszych - mówi Paweł Harlender, ze Stowarzyszenia Ośrodek Studiów o Mieście. 

Skąd ósemka? Dziennie na Polskich drogach ginie 8 osób, z czego rocznie 285 na przejściach dla pieszych. D

- Dla nas akcja ma podwójny wymiar z racji ostatnich wydarzeń na lokalnych droga. 8 listopada w Sośnicowicach (powiat Gliwicki) śmierć poniosła rowerzystka. Tylko w dwóch ostatnich miesiącach media donosiły o licznych potrącenia pieszych znajdujących się na pasach: 7.10 ul. Poniatowskiego i ul. Kozielska, 11.10 ul. Dąbrowskiego, 5.11 ul. Przyszowska, 12.11 ul. Poniatowskiego, 13.11 ul. Dworcowa. Ostatnie zdarzenie 20-letniej niepełnosprawnej z Dworcowej obiegło ogólnopolskie media szerokim echem. Z tego miejsca apelujemy do kierowców zachowajcie szczególną ostrożność zbliżając się do przejść dla pieszych. Pamiętajmy o pieszych i ustępujmy im pierwszeństwa. Stać nas na to, bo #chodziOżycie - mówi Paweł Harlender OSOM Gliwice.

„Polskie drogi to strefa śmierci!” Kolejna odsłona kampanii #ChodziOżycie

#ChodziOżycie to ogólnopolska koalicja na rzecz bezpieczeństwa na polskich drogach, powołana oddolnie przez ruchy miejskie z kilkunastu polskich miast, zrzeszone m.in. w Federacji Piesza Polska. Jej celem jest zwrócenie uwagi na tragiczne statystyki na polskich drogach, szczególnie te dotyczące śmierci pieszych na przejściach dla pieszych.

We wrześniu br. członkowie koalicji złożyli pisma do wszystkich 16 wojewodów jako reprezentantów rządu w terenie, z wnioskiem o pilne podjęcie prac nad zmianami w prawie na rzecz bezpieczeństwa. Są już pierwsze deklaracje zmian ze strony premiera i parlamentarzystów.

Teraz apel kierowany jest do przedstawicieli samorządów miejskich. To od lokalnych władz zależą decyzje o przebudowie niebezpiecznej infrastruktury na konkretnych ulicach. Bo przecież #ChodziOżycie!

W niedzielę 17 listopada w ok. 30 miastach w Polsce, przedstawiciele koalicji #ChodziOżycie uczczcili Światowy Dzień Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych i apelując do samorządowców o realne i pilne działania na rzecz bezpieczeństwa na drogach. Dzień ten został zapoczątkowany w 1993 roku w Wielkiej Brytanii i jest obchodzony corocznie w trzecią niedzielę listopada, a od 2005 roku odbywa się pod patronatem ONZ.

Postulaty akcji #ChodziOżycie:

1. Pierwszeństwo dla pieszych – aby, tak jak w państwach zachodniej Europy, pierwszeństwo miał pieszy mający zamiar wejść na przejście, a nie, tak jak jest obecnie, tylko znajdujący się na przejściu.

2. Podwyższenie mandatów za wykroczenia drogowe, plus ich stała waloryzacja oraz powiązanie stawki OC z liczbą i rodzajem wykroczeń – od 1997 roku maksymalny mandat wynosi 500 zł (wtedy średnia pensja wynosiła 1100 zł, a teraz to ponad 5000 zł).

3. Obniżenie limitów prędkości – 50 km/h w obszarze zabudowanym w nocy (piesi w nocy nie są bardziej odporni na wypadki).

4. Prawdziwa egzekucja przepisów – wzrost liczby działających fotoradarów do co najmniej 2000 (teraz jest ich zaledwie ponad 400), co najmniej 300 odcinkowych pomiarów prędkości oraz odholowywanie nielegalnie zaparkowanych pojazdów w miastach.

#ChodziOżycie #DzieńOfiarWypadków